Video RK sur youtube

https://www.youtube.com/watch?v=KA92s1gsVxI

C'est ma premier video sur youtube.
Vol RK562 depart KJFK sur IVAO..

Pas mal mais veux pas etre rabajoie, c'est pas tres pros tout ca !!

taxi light jamais sur on lors du push tu ebloui le gars qui te repousse !

Aucun interet de mettre les freins de park avant la mise ne ouissance pourle decollage (t'es pas au cap skirring mais a new york)

Sur un vol de 7h ton avion me parait trop leger a mon gout ! 6000 ft/min apres le decollage!

ton FMC doit etre pret et programme ne jamais decoller avec le FMC afficher, tu dois avoir un oeil sur tes instrument moteurs a moins que tu n'est pas programmer des pannes !

Voila mais sinon continue de mettre des video sur youtube et sur rk ca fait toujours plaisir

Merci pour les conseils. Suis pas reel pilot. Avant le 11 septembre 2001. J'allais souvent voir les avions decoller a JFK, il faillait juste se maitre au MAC Donald de terminal 1. Au repoussage je crois bien voir les taxi lights allumer. Bon on ne peux plus prendre des photes de nos jours.

Pour les besoins de prise exterieures fallait bien lacher le manche alors que je n'etais pas en autopilot. Je bien vite fais de repartir dans la cabine quand je vue l'angle d'attaque de l'avion.

Bon on etait leger ZFW=241320 LBS avec 90000LBS de fuel et 233 pax.

Surtout on a quitte tres, tres, tres en retard (Ah les embouteillage)
Du coup on vol mach 0.85 (on est aller plus vite avec les tailwinds)
On fait le vol en 6H32 mins.


Anyway FSPAX a bien note le vol:

Flight ID: RK562
Pilot: RKA025
Company: AIR AFRIQUE
Aircraft: Level D Simulations B767-300ER - Air Afrique
Flight Date: January 27 2008
Departure: 22h09 (03h10 GMT)
Arrival: 08h29 (09h29 GMT)
From: KJFK - John F Kennedy Intl - Usa
To: GOOY - Leopold Sedar Senghor Int - Senegal
Nbr of Passengers: 233

Report:

Flight Distance: 3,305 Nm Landing Speed: 130.91 kt
Time Airborne: 06h12:19 Landing Touchdown: -430.00 ft/m
Flight Time (block): 06h32:31 Landing Pitch: 2.61°
Time On Ground: 00h24:46 Landing Weight: 274740 lbs
Average Speed: 532.28 kt Total Fuel Used: 79020 lbs
Max. Altitude: FL 380 Fuel Not Used: 32565 lbs
Climb Time: 00h17:26 Climb Fuel Used: 12745 lbs
Cruise Time: 05h27:21 Cruise Fuel Used: 62056 lbs
Average Cruise Speed: 570.38 kt (M0.93) Cruise fuel/hour: 11374 lbs (calc)
Descent Time: 00h27:32 Descent Fuel Used: 4219 lbs


Passenger Opinion: Exceptional flight (100%)
-Were highly entertained by the movie.
-Were in a better mood because they had food.
-Were pleased by the music on ground. A very nice addition to their flying experience.

Financial Report:

Ticket Income: +$262,150 (3,305 Nm)
Cargo Income: +$34,882 (10460 lbs)
Services Income: +$4,123 (0 sandwich 1 hot food 2 drink)
Services Cost: -$2,029 (20% quality)
Fuel Cost: -$30,210 (79020 lbs Jet-A1)
Airport Taxes: -$544 (Heavy Aircraft)
Insurance Costs: -$44,471 (5.99% rate)
Penalty Costs: -$407 (see penalty points)
Total Real Income: $223,494
Total Income: $11,174,700 (real x50)
Fleet Bonus: $2,075,135 (3 aircraft)
Total Sim Income: $13,249,835 (total income+fleet bonus)

Company Reputation:

Considering that the flight was perfect the ticket price low, the service price good and the service quality bad, passengers on this flight think that your company's reputation should be 100%
Your company reputation is now: 86% (+1.36 increase)


Overall Flight Result: Perfect

Pilot Bonus points: 490 points
Perfect Flight, no problems and very satisfied passengers. (+150)
You landed at the scheduled airport. (+30)
Long flight (06h12) without using time acceleration, without any problems and with satisfied passengers. (+310)

Salut belle petite vidéo mais une petite remarque au decollage, il faut armer ton Automanette " Autothrottle" comme ca à environ 65% de N1 tu active ton N1speed ki est sur le MCP, ce qui te permettra de decoller avec ton " Take off profile" ( le petit cadran au dessus de l indicateur de position des trains ou il y a TO/GA , CLB.......)
J'ai trouvé 4 video sur youtube qui te montre bien, regarde le geste du pilote lol :
https://www.youtube.com/watch?v=4k0q3VC0GrY&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=h8wN50X3Y8s
https://www.youtube.com/watch?v=NUlfBt-6EJE
https://www.youtube.com/watch?v=iCfXkWzazr4&feature=related

La piste 31L aurait été cool avec un petit depart Canarsie Climb pour la vidéo mais bon le metar te le permettait pas sans doute

-430ft/min DAMMMMNNNN tes passagers se sont cassés le cocsis lol , j'avoue tu l'as fait comme celle la lol
https://www.youtube.com/watch?v=fh1wQ0kFQuk

Hello!

Pour faire le PERFECTIONISTE comem RKA003, jai 2-3 ptits trucs à rajouter..
(Surtout ne le prends pas mal... )

Au Pushback, comme la mentionné RKA003, Taxi Light OFF, tu la mets ON
généralement après la BEFORE TAXI CHECKLIST, et que tu commences à
rouler.
L'Anticollision ON, il n'apparait ON que lors du Take Off sur ta video si je ne me trompe pas.

Meme remarque pour le FMC, Engine Parameters en priorité surtout que ta
page de FMC ici ne sert a rien (T/O page avec V1/VR/V2), vu que tes
Speed Bugs sont en place sur ton ASI.

Concernant ton tracé de FMC, pas de SID inséré vu ta ligne magenta..

Pour ce qui est du T/O, a un moment on voit tes barres de FD qui grimpent au-delà des 20 degrés d'assiette.. c'est pas top top..
Et pour le T/O Profile:

1- Thrust 60% N1 (40% sur 737)
2- Parameters OK, Engage TOGA (pour ca il faut que ton Autothrottle soit armé)
3- "80 kts" - "CHECK"
4- "V1"
5- "ROTATE"
6- "POSTIVE RATE" - "GEAR UP"
7- A 400ft AGL - "SET LNAV" (ou HDG SEL si tu ne suis pas ton FMC)
8- A 1500ft AGL (Reduction Altitude) - "SET CLIMB THRUST" - Tu sélectes N1
9- A 3000ft AGL (Acceleration Altitude) - "SET FLAP UP SPEED"
10- Ensuite Flaps 1 ans Flaps UP
11- AFTER T/O CHECKLIST
12- Transition Altitude - "SET STANDARD"....

Voili voulou

Bon je sais que certains inconditionnels de Boeing vont me trouver des erreurs a ce que je viens d'écrire...
Je suis ouvert à tout commentaire!

Bons Vols

Kalaguane

Merci pour tous les commentaires.
Bon j'aurai du reste dans la cabine et faire le decollage normal. apres l'auto pilot faire la vue exterieur.
Je voulais capturer le moment ou l'avion quittait le sol. Des conseils pour prise videos sont les bienvenues. Surtout je vaudra savoir comment capturer le decollage depuis l'exterieur. Aussi Je faudrai savoir comment capturer dans la cabine passager.

Je vais faire une autre video

C'est vrai on a atterri lourd (rough landing). Mais on est pas aller dans les decors.

RKA025 a écrit:

Bon on etait leger ZFW=241320 LBS avec 90000LBS de fuel et 233 pax. (+310)

RKA025 a écrit:

C'est vrai on a atterri lourd (rough landing). Mais on est pas aller dans les decors.

Si j'ai bien compris, tu as DÉCOLLÉ LEGER et ATTERRI LOURD....

Va falloir qu'on m'explique la...

Bons Vols

Kalaguane

-430 ft/min, c'est pas loin des limitations ca

"MLW - Max Landing Weight - L'avion doit supporter une vitesse
verticale de -600ft/min au toucher des roues - considérée comme
limitation structurale"

Kalaguane

Le pauvre, il cherche a faire une video sympa et nous les puriste on balance 15000 posts sur les details aero et pro !!!

ca prouve qu'on est fou et passioner et qu'on aime les details !

Je suis d'accord avec toi Sam!

C'est pas pour casser, loin de la...
D'ailleurs c'est bizarre que RKA003 n'ai rien trouvé à redire sur ce que j'ai écrit plus haut...

Kalaguane

RKA029 a écrit:

RKA025 a écrit:

Bon on etait leger ZFW=241320 LBS avec 90000LBS de fuel et 233 pax. (+310)

RKA025 a écrit:

C'est vrai on a atterri lourd (rough landing). Mais on est pas aller dans les decors.

Si j'ai bien compris, tu as DÉCOLLÉ LEGER et ATTERRI LOURD....

Va falloir qu'on m'explique la...

Bons Vols

Kalaguane

Oh la , peut-etre mal traduit rough landing. Voulais dire atterrissage secouer.
Plus precisement le copilote de FSPAX commente "That was a rough landing." Bon les PAX m'ont noter 100%. C'est ce qui est important.

C'est toujours bon d'avoir des puristes.. On apprend toujours d'eux:D

Allez faut aussi dire ce qu'il faut ameliorer

Landing Weight: 274740 lbs, oh oh.....

Bibi est content

Pourquoi bibi est content ? tu aimes les LBS hein !! pas les Kilos

Au fait tout sa ça fait combien de LBS ou de KGS par heure ...
c'est très probablement bete comme question mais juste l'histoire de savoir ...
vs pouvez tjrs me dire d'aller la doc mais bon ...

Au fait tout sa ça fait combien de LBS ou de KGS par heure ...
c'est très probablement bete comme question mais juste l'histoire de savoir ...
vs pouvez tjrs me dire d'aller la doc mais bon ...